供货商提供零组件给组装厂的方式，直接影响组装产业的 供货商与顾客企业之生产力、及时性、质量等，堪称是实践 「精实生产」的重要课题。在近几年中，精实供应系统逐渐 迈向「零组件成套供应(Lean kitting )」，这个核心方式已被 世界主要汽车组装工厂广为运用。
「零组件成套供应」蔚为趋势
检视传统的汽车组装厂，零组件是根据制程别，以单元式生产 来做分工组装，通常由作业人员自己从料架上取出零组件，再依序进行作业。
相较于上述传统的作业模式，「零组件成套供应方式」是改用与 组装线同步随行的台车，但零组件是以套为单位被送至人员手 边，使其能更集中于组装作业。「成套零组件」即为某一辆汽车 完成组装所需要之全部零组件，被集中于一个载具，以成套方式 提供应作业人员(图二)。这种运作模式，在欧洲的汽车工厂及日 本、韩国的汽车大厂中已行之有年。藉由运用此种模式，至少可 以获得以下五项效果。亦即：增加作业人员的装配工作时间、提高作业现场的可视化、减少取件时间及组装 错误、提升作业人员熟练度、教育训练的简 单化等。
尽管零组件成套供应蔚为趋势，不同的产业 社会脉络形成了不尽相同的精实供应系统。 以下介绍日本丰田汽车与韩国现代汽车，是 如何来运作这个「零组件成套供应方式」。
丰田汽车的精实供应：「定量成套」
一般而言，在汽车的组装在线，零组件的 供应方式有以下三种：第一，批量领取；第 二，顺序领取；第三，成套领取(Kit)。其中 第三的成套领取为根据产线流程，零组件以 成套方式被装入载具，并以车辆装配顺序来 排序供应。
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